Ремонт BMW 4-Series

Марка автомобиля

Модель автомобиля

Автокомплекс «Немеция» предлагает провести ремонт любой сложности для вашего BMW 4 серии.

BMW 4-Series — это не просто купе на базе «тройки», а отдельный характер. Более резкий, стильный и индивидуальный. Линия кузова, смещенный центр тяжести, чуть жёстче настройки шасси — всё говорит о том, что 4-я серия создана для тех, кто ценит динамику и эстетическое удовольствие от владения автомобилем.

Но за внешним шиком — классический BMW с характерными для марки нюансами. Наш сервисный центр обслуживает все поколения 4-Series: от первых F32, F33, F36 до современных G22, G23, G26 Gran Coupe. Мы используем сертифицированные инструменты BMW ISTA+ и оригинальные комплектующие, чтобы обеспечить корректную диагностику и надёжный ремонт..

Особенности ремонта BMW 4-Series

F32, F33, F36 (2013–2020)

Купе на базе F30 с узнаваемыми болячками

Двигатели серии N20 и N55:
На бензиновых моторах нередки случаи повышенного расхода масла, перегрева, а также растяжения цепи ГРМ. Особенно чувствительны к интервалам замены масла.
B48 и B58 (рестайлинг):
Более надёжны, но не лишены слабых мест — типичны ошибки по заслонке впуска и сбои в работе турбины после 120–150 тыс. км.
Подвеска и рулевое управление:
Передняя многорычажка требует внимания на 80–100 тыс. км: разбиваются сайлентблоки, устают амортизаторы. У полноприводных xDrive чаще всего страдают опоры стоек и крестовины кардана.
Электроника и мультимедиа:
iDrive NBT иногда зависает, а блоки управления (особенно в Gran Coupe F36) могут давать ошибки после замены АКБ или прошивки. Не исключены глюки FRM и климат-контроля.
Тормозная система:
Быстрый износ колодок и дисков у версий с M-пакетом — особенно если активно использовать динамический режим или ездить с включённой системой стабилизации.

G22, G23, G26 (с 2020 года)

Эволюция технологий и новая эргономика — но за стиль приходится платить

Платформа CLAR и новая эргономика:
G22 — это уже не просто «купе из тройки». Сложная аэродинамика, двойная решётка радиатора, выверенная развесовка — всё работает на динамику. Но ремонт пластика и кузовных элементов обойдётся дороже, особенно у M440i.
Двигатели B48/B58 (в т.ч. mild hybrid):
Доработанные моторы надёжнее предыдущих поколений, но всё так же требовательны к маслу и охлаждению. Ранние признаки детонации, сбои в работе электропомпы или термостата требуют немедленного вмешательства.
Подвеска Adaptive M Suspension:
Прекрасно справляется с нагрузками, но дорогая в обслуживании. При выходе из строя электронных клапанов или амортизаторов стоимость восстановления может достигать 150–200 тыс. руб.
Электроника и ассистенты:
Система Driving Assistant, адаптивный круиз, камеры 360° и проекционный дисплей требуют регулярного обновления прошивок. Сбои часто связаны с калибровкой или попаданием влаги в разъёмы.
Салон и комфорт:
Сильная сторона модели — отделка, шумоизоляция, мультимедиа. Но уже через 2–3 зимы возможны скрипы на стыках торпедо, а кожа Vernasca на сиденьях требует тщательного ухода.

Мы предлагаем комплексное обслуживание всех поколений BMW 3-Series: от регулярной замены масла и диагностики двигателя до ремонта коробок передач, подвески и сложной электроники. Мы не просто устраняем неисправности, а выявляем их на ранней стадии, опираясь на накопленную статистику и типовые сценарии выхода из строя для каждого поколения.

Если вы хотите, чтобы ваш BMW 3-Series продолжал дарить эмоции, доверьте его специалистам, которые знают каждую модель до винтика.

Стоимость ремонта 4-Series

ВИД РЕМОНТА	СТОИМОСТЬ
Замена переднего амортизатора	от 650 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 850 ₽
Снятие и установка рычага	от 450 ₽
Замена сцепления	от 4500 ₽
Ремонт двигателя	от 18 000 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 6 500 ₽
Замена сайлентблоков подрамника	от 2 800 ₽

В связи с нестабильной экономической ситуацией по ценообразованию у поставщиков и производителей запчастей, актуальные цены необходимо уточнять у менеджеров
по телефону 50-41-41.